近年來，在全球零碳目標(biāo)與數(shù)字技術(shù)迅速發(fā)展的雙重驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，燃油車似乎已被推向歷史舞臺的邊緣，傳統(tǒng)車企的壟斷地位被打破。在自主品牌的沖擊下，許多合資品牌如今也面臨4S店持續(xù)虧損，主動或被動退網(wǎng)的情況。許多4S店不得不變?yōu)椤疤善阶濉?、“放棄族”，除了批售任?wù)重，苛刻的KPI考核政策，大客戶車的存在，加劇了他們的困境，變革和轉(zhuǎn)型成了當(dāng)下汽車經(jīng)銷商們的自救法寶，擁抱新能源、打造銷售服務(wù)新模式成為傳統(tǒng)經(jīng)銷商們的普遍共識。轉(zhuǎn)型下的傳統(tǒng)4S店該如何破局？

一、緊跟原品牌主機廠節(jié)奏賣好燃油車

隨著全球綠色能源轉(zhuǎn)型的加速，預(yù)計在 2030 年前后將逐步停止燃油車的銷售，這一決策為新車市場設(shè)定了 5-7 年的轉(zhuǎn)型窗口期。盡管新能源汽車市場迅速崛起，但燃油動力技術(shù)作為一種經(jīng)過長時間驗證和完善的動力方案，仍擁有不可忽視的市場空間，燃油車仍可能在全球汽車市場中占有一席之地。特別是在充換電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)，燃油車因其可靠性和便捷性，仍將發(fā)揮不可替代的作用。雖然目前油車的整體份額急劇下降，但困境中也孕育著機會，堅定信心，不輕易放棄品牌，緊跟主機廠節(jié)奏，繼續(xù)賣好燃油車，在困境中等待機會。

二、積極配合原品牌主機廠的新能源戰(zhàn)略

全球電動汽車銷售量持續(xù)增長，增長幅度及市場份額持續(xù)刷新記錄。2023 年，國內(nèi)上市新車共 742 款，其中純電車型達到 224 款，混合動力車型 98 款，較往年有大幅增長。這一顯著增長充分展現(xiàn)了我國汽車市場的活力，以及電動汽車在消費者心中的日益提升的受歡迎程度。電動汽車銷售量、保有量持續(xù)增加，電車、燃油車二分天下的市場格局已經(jīng)形成。據(jù)麗水商會燃油車與電車占比情況分析，以今年1-11月份數(shù)據(jù)為例，麗水新能源汽車銷售占比于今年3月份超50%后穩(wěn)定提升，7月份已占比已超59%。

目前各合資品牌主機廠都在積極布局新能源戰(zhàn)略，積極配合主機廠轉(zhuǎn)型新能源戰(zhàn)略是目前風(fēng)險和投入最小的舉措，更多地利用存量資產(chǎn)，以較低的成本運營，把原有的店一分為二或者一分為三，開設(shè)新能源專區(qū)或店中店等形式，低成本維持運作持續(xù)觀望品牌發(fā)展。

三、合理布局自主新能源品牌

我國汽車市場持續(xù)繁榮，新車上市數(shù)量創(chuàng)歷史新高，國產(chǎn)品牌展現(xiàn)出強大的競爭力，成為上市新車的主力軍。2023年國產(chǎn)品牌上市新車共 405 款，占比54.58%。除了傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)之外，跨界“玩家”逐漸增多。不僅蔚來、理想、小鵬等以往并無經(jīng)驗的新勢力車企已在汽車行業(yè)占據(jù)一席之地，越來越多原本與汽車行業(yè)無直接關(guān)聯(lián)的企業(yè)也開始涉足造車領(lǐng)域。例如，華為、小米等科技巨擘從智能車機系統(tǒng)切入，成功推出了各自的新車型，并引發(fā)了市場熱議。這些跨界玩家的加入不僅打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的固有格局，也為市場帶來了更多創(chuàng)新和競爭。經(jīng)過市場洗牌，存活下來的自主品牌必然會在汽車市場中占有一席之地，且市場份額不容小覷，主動布局新勢力品牌，為搶占今后汽車市場蓄力。

四、積極探索批量二手車出口業(yè)務(wù)

隨著價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)等競爭手段不斷升級，整車銷售利潤空間受到壓縮，處在產(chǎn)業(yè)鏈末端的汽車經(jīng)銷商4S店承壓明顯。為了搶客，經(jīng)銷商4S店需要及時更新庫存和調(diào)整銷售策略，以滿足消費者需求。即便“自掏腰包”也要投入更多的資金和精力，如果沒完成全年的銷售任務(wù)，這筆投入就會變成虧損。

因此，積極拓展海外市場，尤其是發(fā)展中國家，將業(yè)務(wù)拓展的重點放在二手車出口領(lǐng)域，隨著二手車利好政策的陸續(xù)出臺和落地，二手車行業(yè)的發(fā)展也將進入新的階段。

五、提供差異化售后服務(wù)，多樣化發(fā)展養(yǎng)車服務(wù)

做好銷售的基礎(chǔ)上，把工作重點轉(zhuǎn)移到售后業(yè)務(wù)上，售后最大的特色就是憑服務(wù)掙錢。因為產(chǎn)品不是4S店自己制造的、配件不是自己生產(chǎn)的、維修技術(shù)也在不斷地開放，唯有服務(wù)是4S店自己的。只有提升和改進自己的服務(wù)才能走出困境、生存發(fā)展。

充分運用先進的科技和技術(shù)，提升服務(wù)，成就差異化服務(wù)品質(zhì)。

汽車后市場的維修保養(yǎng)服務(wù)應(yīng)該是4S店主導(dǎo)， 例如提供一個透明化、可視化、誠信化的汽車檢測服務(wù)，特別對看不到摸不到的部位進行檢測，就像醫(yī)院給人體檢一樣出圖片，出診斷報告進行解讀。通過對放出的廢機油進行檢測，對內(nèi)部成分的分析，給客戶提供應(yīng)該用什么樣品質(zhì)的機油會改善發(fā)動機的運行效果等，客戶都會比較認可，轉(zhuǎn)化也很高，產(chǎn)值和滿意度也將同步提升。

六、汽車延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等方面全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

未來汽車從出行工具的屬性，將增加更多的文化屬性、娛樂屬性和生活屬性。汽車售后市場價值鏈將不斷延伸，從傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)，延伸到汽車檢測、二手車整備翻新、汽車改裝、汽車文旅、汽車賽事、汽車露營、以及充換電等相關(guān)服務(wù)。

綜上，轉(zhuǎn)型下的“后燃油車”時代，既面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，也孕育著無限的機遇。展望未來，“后燃油車”時代，或許可以有更多期待。